|
Ing.
Mersob Karalekian
De inicio el reto principal, a nivel personal, fue el dominio del idioma, constaté que para poder comunicarme eficazmente con los clientes de México y Centroamérica es un punto muy importante hablar español. En el aspecto comercial, Eurocopter de México inició sus operaciones como centro de mantenimiento; después, hace cuatro o cinco años empezó con la venta de helicópteros, para lo cual se creó un equipo especializado y hoy mi preocupación fundamental es el apoyo para el desarrollo de ese departamento. ¿Qué participación del mercado ha alcanzado Eurocopter en la zona de influencia que corresponde a México? El área de acción de Eurocopter de México cubre toda la República Mexicana, Centroamérica, el Caribe y el norte de Sudamérica, así que brindamos soporte aproximadamente a 250 helicópteros en toda la zona, de los cuales 120 vuelan en México. En cuanto a la participación de la firma es difícil dar una cifra precisa, dada la gran actividad en el sector, pero podríamos hablar de que entre el 25 y 30% de la flota en México es Eurocopter. ¿Cuál ha sido el desarrollo del mercado en los últimos 10 años? Hoy tenemos dentro de nuestros clientes a instituciones de gran importancia como la Presidencia de México, que vuela con aparatos de nuestra firma, paralelamente estamos obteniendo una importante respuesta de los gobiernos estatales mexicanos y en el segmento de seguridad pública o naves para la policía. Durante los últimos 10 años hemos colocado muy bien nuestro best seller, el Ecureuil AS 350 B3, del cual recientemente suministramos el onceavo aparato de este tipo en México. Eurocopter entregó el año pasado siete aparatos y al término del 2002 estaremos llegando a 12 helicópteros, lo cual significa un gran avance y un reflejo del comportamiento del mercado en esta parte del mundo, sobre el cual estamos trabajando para desarrollarlo. Entonces, en el momento presente ¿el Ecureuil AS 350 B3 es el modelo que goza de mayor promoción? No
exactamente, el Ecureuil AS 350 B3 es un modelo
muy conveniente para el mercado mexicano, dadas
sus características orográficas y
climáticas, ya que dispone de una importante
salida de potencia que le permite desempeñarse
muy bien en condiciones de elevación y temperatura,
pero en Eurocopter tenemos una amplia gama de modelos
que va desde los helicópteros de una tonelada
hasta las 12 toneladas, con aplicaciones para el
mercado civil o para el militar. Así es que
estamos promocionando todos los helicópteros
de la gama. Este año vendimos dos nuevos
tipos de helicópteros en Eurocopter de México,
el EC 155 para entregar en el área del Caribe
y el otro es el más reciente bebé
de la familia Ecureuil, el EC 130 B4, que básicamente
es el Ecureuil equipado con el rotor de cola tipo
Fenestron, lo cual lo hace mucho más silencioso,
tiene también una cabina más amplia
y su potencia instalada es equivalente a la del
Ecureuil AS 350 B3. La política de Eurocopter en materia de apoyo post venta se centra en mantenerse muy cerca de sus clientes, y ofrecer un servicio personalizado, por ello ha desarrollado una extensa red de filiales en el mundo, en el continente americano tenemos cinco filiales, en Canadá, México, Brasil, EU y Chile. Actualmente Eurocopter está trabajando en una política de plataformas logísticas, de las cuales vamos a tener tres en el mundo, ubicadas en París, Dallas y Hong Kong. La plataforma logística de Dallas está destinada a dar servicio al continente americano, por lo que podremos ofrecer una disponibilidad de partes completamente competitiva y en igualdad de condiciones que cualquier marca. Esta plataforma estará operando a finales de este año o a principios del siguiente. Tradicionalmente el helicóptero civil ha sido utilizado como herramienta de trabajo o como transporte ejecutivo ¿Para qué tipo de labor se inclinan las tendencias actuales del mercado? En la zona de influencia de Eurocopter de México tenemos todos los tipos de clientes, los militares, ejecutivos y los que llamamos civiles, que son aquellos que usan sus naves como fuente de ingresos o como herramientas de trabajo. En México tenemos muchos de estos clientes en el rubro de las actividades costa afuera, en el golfo de México, en plataformas petroleras, así como en el mercado de la seguridad pública y apoyo a la población, así que cubrimos todo el espectro. En el segmento particular de la protección pública ¿qué fuerzas policiacas utilizan helicópteros Eurocopter en México? Actualmente se utilizan helicópteros Eurocopter en los gobiernos de los estados de Querétaro, Guanajuato, Morelos, Zacatecas, San Luis Potosí, el Distrito Federal, que opera seis aparatos, y en Jalisco, en los municipios de Zapopan y Guadalajara. También estamos por surtir varias naves a otros estados, una de ellas es el segundo EC 135 entregado en México. Conforme vayamos suministrándolos podremos dar a conocer los nombres de los estados a que nos referimos. ¿Cuáles fueron los parámetros y requerimientos que especificó la Policía Federal Preventiva de México (PFP) para seleccionar y adquirir el Eurocopter EC 120 Coliber y cuál ha sido la experiencia de la PFP con este aparato en los meses que lleva utilizándolo? A nivel de los requisitos, la PFP buscaba una aeronave ligera, económica, de fácil mantenimiento y con bajos costos de operación, para labores principalmente de patrulla, así que se consideraba para pocas personas a bordo. Cuando se hicieron los estudios, las áreas de operación que nos proporcionaron fueron principalmente las zonas fronterizas y su vigilancia. Dentro de la línea de aparatos de Eurocopter, consideramos que lo más apropiado para tales necesidades es el Coliber, una aeronave pequeña, con costo de adquisición económico en comparación con otras aeronaves. Es muy moderna e incorpora lo último en tecnología tanto para hacerla eficaz como para que sea muy sencilla de mantener. Al ser totalmente fabricado en materiales compuestos, el fuselaje es prácticamente libre de mantenimiento. En la cabina los pilotos disponen de pantallas digitales y está equipado con un sistema de rotor antipalar Fenestron, de tercera generación, con palas asimétricas para reducir el ruido. En conjunto, es realmente un aparato muy adecuado para cumplir con esa misión en específico. En este año y medio que lleva la PFP operando los Coliber, no hemos tenido ningún reporte especial o queja por el producto. Adicionalmente podemos señalar que este año se vendió aquí el primer EC 120 Coliber a un cliente ejecutivo y que la entrega está próxima. En la zona de influencia de Eurocopter de México ya se habían colocado varios aparatos de este modelo en Panamá y en República Dominicana, mas para un cliente ejecutivo en México, este año se hará la primera entrega. En América Latina Eurocopter tiene filiales en México, Brasil y Chile ¿qué diferencias se advierten en el comportamiento del mercado en esas tres zonas de influencia? Cada mercado tiene sus necesidades y operaciones, hoy en día el mercado mexicano se caracteriza por un desarrollo importante en el sector civil, pensamos que los ejecutivos en México utilizarán más el helicóptero en el futuro cercano. En el mercado de Brasil ya se utiliza extensamente el helicóptero ejecutivo y hay una gran cantidad de naves operando en esa nación, que se encuentra muy cerca de su punto de equilibrio, por ello pensamos que la tendencia del mercado mexicano será hacia un importante crecimiento en la utilización ejecutiva del helicóptero. ¿Cuál fue el motivo que originó la apertura de una filial de Eurocopter en Chile? La política de atención a nuestros clientes en Eurocopter se basa en conocer sus necesidades para implementar soluciones, en la zona de influencia que ahora está a cargo de la filial en Chile operan aproximadamente 100 aeronaves, lo cual justificó la apertura de dichas instalaciones.
|
