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Festival
Las Palmas 2002
Texto y fotografía
de Javier Goto Watanabe
Publicado:
noviembre - dicienbre 2002
Fuente: América Vuela - Número 82
Douglas DC-3, Douglas B-26C Invader, Hawker Hunter
Lockheed T-33, North American AT-6D, Boeing Stearman.
La aviación militar peruana se ha caracterizado
por la utilización de equipo de vuelo
originario de la ex URSS, un claro ejemplo es
el Sukhoi Su-22 que se exhibió en el
Festival Las Palmas, el cual contrastó
con la fila de aviones históricos estacionados
en la plataforma del Museo Aeronáutico
de la FAP. |
La Fuerza Aérea del Perú realizó
la 4a. edición del Festival Las Palmas 2002
en la Base Aérea de Las Palmas, en Lima.
Esta vez la fecha escogida fue el 7 de julio, en
lugar del segundo domingo del mes, como hasta el
año pasado había sucedido. Uno de
los objetivos del festival es celebrar el Día
de la Fuerza Aérea y conmemorar la inmolación
del capitán Abelardo Quiñónez,
caído en el conflicto con el Ecuador, el
23 de julio de 1941.
El evento estuvo abierto al público en general,
que tuvo acceso a las diferentes aeronaves expuestas
en la rampa de la base, aunque en esta oportunidad
nuevamente faltó el plato fuerte: los MiG-29,
Sukhoi Su-25 y Dassault Mirage 2000P. Pero dentro
de las aeronaves de la FAP que fueron exhibidas,
encontramos un Turbo Commander 690A del SAN (Servicio
Aerofotográfico Nacional), que en su interior
mostraba la cámara fotográfica con
que cuenta. Este aparato, además, es utilizado
como avión VIP cuando es requerido.
 Para
las funciones de entrenamiento de pilotos de combate
en nivel intermedio y de armamentos, el Grupo Aéreo
No. 51 de la FAP dispone de los monoturbohélices
brasileños Embraer EMB-312 Tucano. De este
modelo se adquirieron 30 unidades, las cuales comenzaron
a recibirse en abril de 1987.
De los grupos aéreos que integran la FAP,
el Número 3, con sede en el aeropuerto internacional
Jorge Chávez, de Lima, presentó un
helicóptero Mil Mi-17 y un MBB BO-105 Bolkow.
El Grupo Aéreo Nº 51, con sede en Las
Palmas y que se dedica a la formación de
los futuros pilotos de Fuerza Aérea del Perú,
presentó un monomotor checo Zlin 242L, utilizado
para la enseñanza primaria de los cadetes,
seguido de un Embraer EMB-312 Tucano, para instrucción
media y que armados, se han utilizado en la lucha
antidrogas; un helicóptero ligero Schweizer
300C, para instrucción inicial de los pilotos
de ala rotatoria y finalmente dos Aermacchi MB-339AP,
que son empleados para la instrucción avanzada.
Con lanzadores de cohetes en sus puntos duros fue
expuesto el Dassault Mirage 5P, de la fotografía
inferior, que aun cuando se encuentra en fase de
desincorporación para ser sustituido por
los MiG-29S, fue una de las aeronaves que más
llamaron la atención en la exhibición
estática del Festival Las Palmas.
 Desde
noviembre de 1981, la FAP dispone del monorreactor
de entrenamiento avanzado / ataque ligero Aermacchi
MB-339AP, del que se ordenaron 16 ejemplares. Este
aparato está propulsado por un turborreactor
Rolls-Royce Viper Mk 680-43 de 4,400 libras de empuje.
Los aviones de combate estuvieron representados
únicamente por dos modelos, siendo uno de
ellos el Mirage 5P, que perteneció al Grupo
Aéreo Nº 6 de Chiclayo y fue reemplazado
por equipo MiG-29S, que hoy se encuentra en esta
base aérea, en proceso de desactivación,
pues los primeros ejemplares fueron recibidos en
1968; el otro representante de los cazas, fue un
Sukhoi Su-22M, modelo que llegó al Perú
en 1978 y desde entonces se encuentra activo en
el Grupo Aéreo Nº 11, en la Base Aérea
El Pato, cercana a la ciudad de Talara, en el norte
del Perú, en esta oportunidad el público
tuvo la oportunidad de poderse retratar a bordo
de estos guerreros.
El
Museo Aeronáutico de la FAP cuenta con
una interesante colección de aeronaves
históricas de la aviación peruana,
entre ellas destaca el Stinson Faucett F-19
. |
Pese
al tiempo invernal característico en esta
época del año en la ciudad de Lima,
salieron a volar 4 Zlin 242L y 4 EMB-312 Tucano,
estos últimos realizaron algunas maniobras
sobre el festival, además participaron varios
ultraligeros pertenecientes a un club de esta categoría
de aeronaves y también se contó con
la participación de los aeromodelistas, con
sus modelos radiocontrolados.
El Grupo Aéreo No. 3 de la FAP utiliza equipo
mixto de origen ruso y europeo, aquí vemos
una de sus unidades MBB BO-105 Bolkow, basado en
el aeropuerto Jorge Chávez, de Lima.
A un costado del edificio central fueron montados
varios stands, que ocuparon los grupos aéreos
Nº 8, Nº 3 y Nº 51, el Servicio Aerofotográfico
Nacional, el Servicio de Mantenimiento (SEMAN),
la Escuela de Oficiales de la FAP (EOFAP), además
de otras instituciones pertenecientes a la FAP,
y asociaciones y clubes aeronáuticos que
atendieron a los visitantes y donde además
hubo venta de artesanías, recuerdos y comida
típica.
El Museo Aeronáutico de la FAP, que ocupa
actualmente el edificio central de la base, otrora
sede del comando de la EOFAP, también pudo
ser visitado, en su interior mostró espacios
dedicados a los pioneros y mártires de la
aviación peruana, así como maquetas
de los diferentes modelos utilizados por la FAP;
en el patio interior se encuentran un biplano Stearman
PT-17, un girocóptero Bensen y una réplica
de un Ansaldo SVA, utilizado por Velazco Astete
en su primer vuelo directo entre Lima y el Cuzco,
mientras que en la Plaza de Armas en el frente del
museo, se encuentran un North American NA-50, modelo
utilizado por el Cap. Quiñónez y una
réplica de un Blériot, utilizado por
Jorge Chávez en el cruce de los Alpes, ambos
se encuentran en pedestales y cerca de las tumbas
de estos dos personajes.
 Los
cadetes aspirantes a las alas de la FAP reciben
su instrucción básica en los biplazas
checos Zlin 242L. En la foto inferior vemos un aspecto
de la plataforma de exhibición con el público
visitando los cazas Sukhoi Su-22 y Dassault Mirage
5P.
En la rampa de la base se encuentran varios
aviones que fueron utilizados por la FAP, entre
ellos un Beech A-80 Queen Air, un Bell 212, un de
Havilland Canada DHC-5 Buffalo, un Douglas C-47,
un B-26C, un Hawker Hunter, un Lockheed T-33A, un
North American F-86F, un North American AT-6D y
un Stearman PT-17 y finalmente se pudo apreciar
un nuevo miembro en esta colección, se trata
de una aeronave muy poco conocida fuera del Perú,
de la que fueron construidos 30 ejemplares en los
talleres de la desaparecida Compañía
de Aviación Faucett: el Stinson Faucett F-19.
El Ejemplar mostrado estuvo en los jardines de la
empresa, hasta su desaparición y luego fue
trasladado al museo para su preservación;
una de sus versiones fue utilizada para realizar
el primer vuelo sin escalas entre las ciudades de
Lima y Buenos Aires, por Armando Revoredo, en 1940.
Este museo puede ser visitado previa cita llamando
al teléfono 477-0887.
 El
Servicio Aerofotográfico Nacional exhibió
su biturbohélice Turbo Commander 690A, equipado
con el sistema de cámaras utilizado en sus
actividades diarias, lo cual fue de gran interés
para los visitantes.
Otro integrante del Grupo Aéreo No. 3, un
Mil-Mi-17
Día de la Fuerza Aérea del Perú
La Fuerza Aérea del Perú celebró
su día nuevamente el 24 de julio, con una
ceremonia realizada en la plaza de armas de la Base
Aérea de las Palmas, con asistencia del presidente
del Perú, Alejandro Toledo, quien en una
parte de su discurso mencionó que su gobierno
dispondría de una partida especial para poner
operativos varios de los aviones y helicópteros
de transporte que se encuentran sin volar por falta
de fondos, ya que estas aeronaves son necesarias
para la asistencia en casos de emergencia por desastres
naturales, como los sucedidos últimamente
en varias zonas del sur de Perú, que han
sufrido nevadas poco usuales; una vez terminada
la ceremonia protocolar, se pasó a la rampa
de vuelo, en donde se continuó con las actividades
programadas, entre ellas el desfile de varios regimientos
de la FAP.
Una tercia de Dessaul Mirage 2000P del grupo Aereo
No. 4 representan a los cazas occidentales más
avanzados que surcan actualmente los cielos sudamericanos
Después vino el desfile aéreo, que
no se realizaba desde hacía mucho tiempo
y que en esta oportunidad fue cubierto por escuadrillas
de aviones caza de los principales grupos aéreos
de combate con que cuenta la FAP, siendo los primeros
en despegar tres Mirage 2000P del Grupo Aéreo
Nº 4, con sede en la Base Aérea de La
Joya, en Arequipa, uno ellos luego de despegar hizo
varias maniobras frente al estrado oficial; luego
despegaron tres Mig-29S, del Grupo Aéreo
Nº 6, de Chiclayo, realizando uno de ellos
maniobras similares a las del Mirage 2000; continuaron
tres Su-25, cuatro Cessna A-37B, cuatro EMB-312
Tucano, cuatro Zlin 242L, cuatro helicópteros
Schweizer 300C y un Macchi 330AP, luego hicieron
un pasaje en formación ante el estrado oficial
antes de aterrizar nuevamente.
Acompañados por el rugido de sus motores
Klimov/Sarkisov RD-33, tres cazas MiG-29S realizan
un pase bajo durante la celebración del Día
de la Fuerza Aérea del Perú.
Durante el desfile aéreo volaron también
tres Sukhoi Su-25, uno de los aviones de ataque
más avanzados que se produjeron tras la Cortina
de Hierro.
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